Entdecke die aufregende Fusion verschiedener Tanzstile, von Hip-Hop bis Contemporary, die die Grundlage von Noahs Choreografien bilden.

Mit einer starken Verankerung in Hip-Hop und Popping-Techniken haucht Noah seinen Bewegungen Leben ein, um Emotionen auf der Tanzfläche zum Leben zu erwecken. Tauche ein in eine mitreißende Welt des Tanzes, in der jede Bewegung dazu dient, Gefühle und Geschichten durch lebendige Bewegungen zu verkörpern.

Die Band "Appeltown Washboard Worms" ist auch plattdüütsch auf der Tour und kommt am 19.12.2025 wieder einmal in die Fischhalle. Unter dem Namen "Appeldwatsch" spielten sie dort ihr eigenwilliges, etwas schräges Weihnachtsprogramm.

Da in den Reihen der Band zwei plattdeutsche Musiker der ehemaligen Band "Leederkroom" und Musiker aus verschiedenen Nationalitäten zusammen spielen, haben sie ihr Programm eine "Internationale plattdüütsche Skiffle Wiehnacht" genannt. Neben plattdeutschen Stücken werden Weihnachtslieder aus Österreich, Norwegen und dem Ammerland zu hören sein. Da hört man die "Jingle Bells" auf Amerikanisch, Norwegisch, Österreichisch und Plattdeutsch, da wird der Ammerländer Klaus Lüers, ehemaliger musikalischer Leiter der berühmten Tampentrekker, plattdeutsche Gassenhauer singen, der österreichische Zaubergeiger Helmut Stuarnig, Musiker der Hamburger Symphoniker, mit seinem rasanten Country-Sound im Publikum spielend wahre Begeisterungsstürme auslösen, der kirchenchor-geschulte Banjo-Spieler Carsten Meins die eine oder andere schräge plattdeutsche Weihnachtsgeschichte vorlesen und der Norweger Finn Olaf Walter von Weihnachts-Bräuchen aus seiner Heimat erzählen und entsprechende Weihnachtslieder anstimmen. Die Bühnen-Show der sechs professionellen Musiker aus dem Hamburger Umland beeindruckt durch viele Überraschungen; eigenwillige Instrumente, Instrumentenwechsel der Musiker untereinander und mehrhändige akrobatische Boogie-Woogie-Stücke auf dem Piano sorgen stets für "standing ovations". Traditionelles plattdeutsches Liedgut und eine Moderation auf Altländer-Platt sind auch bei „Appeldwatsch“ selbstverständlich im Programm. Plattdüütsche Döntjes und die bekannte Spielfreude der Band bereiten ein vergnügliches Weihnachtskonzert.

Musiker:

Klaus Lüers: Piano, Kontrabass, Akkordeon, Gesang
Finn Olaf Walter: E-Gitarre, Kontrabass, Drums, Gesang
Matthias Meissner: Drums, Waschbrett, Frottoire
Helmut Stuarnig: E-Geige
Carsten Meins: Banjo, Mandoline, Kontrabass, Gesang
Wolfgang Hilke: A-Gitarre, Moderation, Gesang

Gestatten: Cap San Diego

Unser Schiff wurde 1962 nach rund elfmonatiger Bauzeit in Dienst gestellt. Es war das letzte von insgesamt sechs baugleichen Stückgutfrachtern, die im Linienverkehr zwischen Europa und Südamerika verkehrten. Gefahren wurden südgehend u. a. Maschinen, Technik- und Chemieprodukte. Aus Südamerika kamen meist Rohkaffee, Kakao, Rindfleisch und Obst in Kühlräumen sowie Speiseöle in beheizbaren Tanks. Bananen hat die „Cap San Diego” übrigens nie transportiert.

Der Auftraggeber des Frachters war die Reederei Hamburg Süd, die damals zum Dr.-Oetker-Konzern gehörte. Alle Schiffe dieser Baureihe, »Klasse« genannt, waren nach einem geografischen »Kap San …« (oder »Capo San …«) benannt – unser Schiff nach der Westspitze Feuerlands, dem Kap San Diego.

Die „Cap San Diego” wurde auf der Deutschen Werft in Hamburg-Finkenwerder gebaut (wo heute das Airbus-Werk seinen Sitz hat). Sie und ihre CAP-SAN-Schwesterschiffe waren damals hochmodern: Vor Einführung der Container wurden Güter in Kisten, Säcken oder Fässern lose geladen. Dafür verfügt das Schiff u. a. über große Laderäume und über Masten mit Ladebäumen und zwei Wippkränen. Alle technischen Einrichtungen konnten komfortabel bedient werden. Die CAP-SAN-Schiffe waren nicht zuletzt deshalb bei den Mannschaften und auch den Hafenarbeitern als Arbeitsplatz begehrt.

Der Frachter konnte bis zu 10 000 Tonnen Ladung fahren – eine Menge, die im Stückgutbetrieb in rund sieben Tagen geladen wurde. Dieselbe Menge wird heute in Containern in maximal acht Stunden bewegt. Darum verwundert es kaum, dass die „Cap San Diego” schon wenige Jahre nach ihrer Indienststellung durch die beginnende Containerschifffahrt unrentabel wurde. Nach dem Verkauf des Schiffes Anfang der 1980er-Jahre drohte ihm 1986 sogar die Verschrottung in Asien. Buchstäblich im letzten Moment wurde die „Cap San Diego” durch das Engagement der Stadt Hamburg gerettet und liegt heute als waschechte »Hamburgerin« an der Überseebrücke vor der Elbphilharmonie.

Mehrmals im Jahr geht das Schiff auf Fahrt. Komm mit an Bord und erlebe, wenn die „Cap San Diego” zum Leben erwacht. Alle Bereiche des Schiffes stehen dir offen, von der Brücke bis zum Maschinenraum. Die Besatzung zeigt und erklärt dir gern alle Funktionen des größten fahrtüchtigen Museums-Frachters der Welt.

Das Hamburger „Plattpaket“ stimmt das Publikum musikalisch und kabarettistisch auf das große Fest ein. Jochen Wiegandt „Der Möwe“, passionierter Liedersammler und Volksliedforscher, beginnt mit Weihnachtsliedern, Parodien und deren familiären Hintergrundgeschichten aus dem alten Hamburg. Gerd Spiekermann, Radiogröße und Plattdüütsch-Legende, erzählt vom Wiehnachts-Stress in seiner Familie und blickt mal ironisch, mal nostalgisch auf seine Kinder- und Jugendzeit zurück. Lars-Luis Linek „Snutenhobel“ schließlich singt den Wiehnachts-Blues und verzaubert die Zuhörermit seinem virtuosen Mundharmonikaspiel.
Freuen Sie sich auf eine unterhaltsame Zusammenkunft mit den Meistern der Hamburger Plattdeutsch-Szene und ihrem humorvollen Umgang von Tradition und Heute. Lachen und Lust am Mitsingen sind garantiert.

18.30

Gestatten: Cap San Diego

Unser Schiff wurde 1962 nach rund elfmonatiger Bauzeit in Dienst gestellt. Es war das letzte von insgesamt sechs baugleichen Stückgutfrachtern, die im Linienverkehr zwischen Europa und Südamerika verkehrten. Gefahren wurden südgehend u. a. Maschinen, Technik- und Chemieprodukte. Aus Südamerika kamen meist Rohkaffee, Kakao, Rindfleisch und Obst in Kühlräumen sowie Speiseöle in beheizbaren Tanks. Bananen hat die „Cap San Diego” übrigens nie transportiert.

Der Auftraggeber des Frachters war die Reederei Hamburg Süd, die damals zum Dr.-Oetker-Konzern gehörte. Alle Schiffe dieser Baureihe, »Klasse« genannt, waren nach einem geografischen »Kap San …« (oder »Capo San …«) benannt – unser Schiff nach der Westspitze Feuerlands, dem Kap San Diego.

Die „Cap San Diego” wurde auf der Deutschen Werft in Hamburg-Finkenwerder gebaut (wo heute das Airbus-Werk seinen Sitz hat). Sie und ihre CAP-SAN-Schwesterschiffe waren damals hochmodern: Vor Einführung der Container wurden Güter in Kisten, Säcken oder Fässern lose geladen. Dafür verfügt das Schiff u. a. über große Laderäume und über Masten mit Ladebäumen und zwei Wippkränen. Alle technischen Einrichtungen konnten komfortabel bedient werden. Die CAP-SAN-Schiffe waren nicht zuletzt deshalb bei den Mannschaften und auch den Hafenarbeitern als Arbeitsplatz begehrt.

Der Frachter konnte bis zu 10 000 Tonnen Ladung fahren – eine Menge, die im Stückgutbetrieb in rund sieben Tagen geladen wurde. Dieselbe Menge wird heute in Containern in maximal acht Stunden bewegt. Darum verwundert es kaum, dass die „Cap San Diego” schon wenige Jahre nach ihrer Indienststellung durch die beginnende Containerschifffahrt unrentabel wurde. Nach dem Verkauf des Schiffes Anfang der 1980er-Jahre drohte ihm 1986 sogar die Verschrottung in Asien. Buchstäblich im letzten Moment wurde die „Cap San Diego” durch das Engagement der Stadt Hamburg gerettet und liegt heute als waschechte »Hamburgerin« an der Überseebrücke vor der Elbphilharmonie.

Mehrmals im Jahr geht das Schiff auf Fahrt. Komm mit an Bord und erlebe, wenn die „Cap San Diego” zum Leben erwacht. Alle Bereiche des Schiffes stehen dir offen, von der Brücke bis zum Maschinenraum. Die Besatzung zeigt und erklärt dir gern alle Funktionen des größten fahrtüchtigen Museums-Frachters der Welt.

Eiskalte Lesung für coole Kids
Vorweihnachtliche Hängemattenlesung für Kinder ab 8 in der Ladeluke der Cap San Diego
Miriam Hensel liest eine spannende Weihnachtsgeschichte.

Im Dezember heißt es für Kinder ab acht:
Rein in die dicke Daunenjacke, Mütze auf, Schlafsack oder Decke geschultert und dann auf zur Cap San Diego! Denn an Bord unseres Museumsschiffes warten im Zwischendeck der nicht geheizten Ladeluke nicht nur Hängematten, sondern auch eine spannende Weihnachtsgeschichte - und am Schluss gibt’s heißen Kakao für alle Kids, die Lust haben, gut eingemummelt auf ein phantasievolles Abenteuer zu gehen.


Sondertermine für Gruppen auf Anfrage
Beginn jeweils 14.30 Uhr (Dauer ca. 1 Stunde) und im Anschluss:
Kakao im Bord-Bistro der Cap San Diego

Eintritt: Kinder: 12 Euro (inkl. 1x Kakao) / Erwachsene 17 Euro (inkl. 1x Kakao)

Die Hängematten sind gespannt –
warme Kleidung und Schafsäcke bitte unbedingt mitbringen!

14:30

Nicht nur zur Weihnachtszeit

Dietmar Bär, Lesung
Stefan Weinzierl, Musik

Weihnachten, in Deutschland Inbegriff eines besinnlichen Festes im Kreise der Familie, ist für Tante Milla zum Lebensinhalt geworden. Nachdem sie durch den zweiten Weltkrieg einige Jahre lang an der ausführlichen Zelebrierung des Festes gehindert worden ist, kommt es nach Kriegsende zu einer monströsen Steigerung ihrer Weihnachtslust, die darin gipfelt, dass auch im August die Englein noch singen und die Familie allabendlich zur Feier des Heiligen Abends vorbeikommt.
In „Nicht nur zur Weihnachtszeit“ (1952) nimmt Heinrich Böll deutsche Nachkriegsmentalität und unumstößliche Weihnachtsroutine satirisch aufs Korn. Verpackt in eine humorvolle Erzählung äußert er spitzfindig Kritik an der mangelhaften Aufarbeitung in den frühen Nachkriegsjahren.
Schauspieler Dietmar Bär gibt den launigen Erzähler, während der klassische Schlagzeuger und Klangkünstler Stefan Weinzierl mit seinem außergewöhnlichen Instrumentarium typisch-untypische Weihnachtsmelodien erklingen lässt.

Dietmar Bär
Er ist ein vielfach ausgezeichneter Schauspieler und einer der beliebtesten ARD-Kommissare: Dietmar Bär. Geboren in Dortmund blieb er auch nach seinem Schauspielstudium an der Westfälischen Schauspielschule Bochum dem Ruhrgebiet stets treu. Sei es als Ensemblemitglied am Bochumer Schauspiel und an den Wuppertaler Bühnen, als Köllner Kommissar "Freddy Schenk", den er bereits seit 1997 verkörpert oder als glühender Borussia Dortmund-Fan.

Stefan Weinzierl
Die Musik von Stefan Weinzierl passt in keine Schublade - genauso wenig wie sein Instrumentarium. Mit dem einzigartigen Klangspektrum seiner facettenreichen Schlaginstrumente entwickelt der klassische Schlagzeuger (Masterstudium an der Hochschule für Musik und Theater Hamburg) Hörwelten für energiegeladene Bühnenproduktionen und schlägt dabei gern den Bogen zu Literatur oder Schauspiel.
In seinen Produktionen arbeitet er u.a. mit Claudia Michelsen, Devid Striesow, Dietmar Bär, Walter Sittler, ChrisTine Urspruch, Ulrike Folkerts, Andreas Pietschmann und Mark Waschke zusammen und folgte u.a. Einladungen der Internationalen Maifestspiele Wiesbaden, des Schleswig-Holstein Musik Festivals, der Elbphilharmonie Konzerte, der San Francisco Symphony, der Ruhrfestspiele Recklinghausen, des Deutschen Schauspielhauses Hamburg, der Festspiele Mecklenburg-Vorpommern und zahlreicher weiterer Theater und Festivals im deutschsprachigen Raum.
In seinem Hamburger Tonstudio entwickelt und produziert er regelmäßig Musik für Bühnenwerke, Hörbücher, Dokumentationen und Imagefilme.

Einlass 18.00 Uhr

frei nach Hans Christian Andersen

Die Schneekönigin ist mächtig und gefährlich.
Ihr eisiges Reich hoch im kalten Norden ist unantastbar. Doch dann macht die Königin einen Fehler – sie entführt Gerdas besten Freund Kai. Nur so, weil ihr langweilig war und sie etwas Gesellschaft haben wollte!
Wild entschlossen, ihren Kai zurück zu holen, macht Gerda sich auf, ihn aus ihrem Eispalast zu befreien!
Allerdings muss man da aber erst einmal überhaupt hinkommen – das allein ist schon schwierig und der Weg auch ziemlich weit!
Und dann muss Gerda sich auch noch einfallen lassen, wie sie Kai dort befreien kann. Ob sie das ganz allein und ohne Hilfe schafft?
Nun, ganz allein ist Gerda allerdings nicht – und Ihr seid ja auch noch da! Kommt, machen wir uns auf den Weg.

Für Menschen ab 4 Jahren

frei nach Hans Christian Andersen

Die Schneekönigin ist mächtig und gefährlich.
Ihr eisiges Reich hoch im kalten Norden ist unantastbar. Doch dann macht die Königin einen Fehler – sie entführt Gerdas besten Freund Kai. Nur so, weil ihr langweilig war und sie etwas Gesellschaft haben wollte!
Wild entschlossen, ihren Kai zurück zu holen, macht Gerda sich auf, ihn aus ihrem Eispalast zu befreien!
Allerdings muss man da aber erst einmal überhaupt hinkommen – das allein ist schon schwierig und der Weg auch ziemlich weit!
Und dann muss Gerda sich auch noch einfallen lassen, wie sie Kai dort befreien kann. Ob sie das ganz allein und ohne Hilfe schafft?
Nun, ganz allein ist Gerda allerdings nicht – und Ihr seid ja auch noch da! Kommt, machen wir uns auf den Weg.

Für Menschen ab 4 Jahren

Heimspiel

Doors Open: 18:00 Uhr

Dieser Elephant stammt aus Hamburg. Und erlebte seine Geburtsstunde 1978.
Nach sehr erfolgreichen Auftritten in der Hamburg Szene kam schon bald ( 1979 )
die erste LP und breite Anerkennung, die nach der zweiten LP und einer Tournee mit Mitch Ryder 1981 einen ersten Höhepunkt erreichte.

Das Album: ELEPHANT, produziert von Detlef Petersen, Musiker und Gründer der  Band LAKE, steht für ein musikalisch kompaktes und vielseitiges Album. Die Ohrwurm Single I DON ́T WANNA LOSE YOU wird Europaweit im Airplay gespielt und schafft Chartplatzierungen u.a. in Italien & Deutschland. Live – und Fernseh – Auftritte folgen.

1985 > das Super Album “JUST TONIGHT“ erscheint bei WEA.
Bundesweite Tourneen folgen. Eines der Höhepunkte noch mal als Vorgruppe
der Beach Boys beim Open Air in Bad Segeberg vor 14.000 Zuschauern. 1988 geben ELEPHANT Ihr Abschiedskonzert in der ausverkauften „Großen Freiheit 36“ in Hamburg.

Was schrieb die Hamburger Morgenpost nach der 1. Reunion Mitte der Achtziger Jahre: „Die Elephanten stampfen wieder“. Nach 40 Jahren kann man das Zitat wieder aufnehmen. Elephant kommt mit Ihren alten Hits wie “I don ́t wanna lose you“ oder “Just Tonight“ wieder in die Clubs.

Paul Botter ist mit seiner unvergleichlichen Stimme wieder Chef im Boot und hat seine alten Kumpel und Mitmusiker motiviert, eine der besten Rock-Pop-Bands, die Hamburg je hatte, wieder auferstehen zu lassen:

Elephant sind:

Paul Botter – Lead Vocals

Martin Prill – Bass

Mickie Stickdorn – Drums

Klaus Henatsch – Keyboards, Backing Vocals

Steve Peter Wieters – Guitar, Backing Vocals

frei nach Hans Christian Andersen

Die Schneekönigin ist mächtig und gefährlich.
Ihr eisiges Reich hoch im kalten Norden ist unantastbar. Doch dann macht die Königin einen Fehler – sie entführt Gerdas besten Freund Kai. Nur so, weil ihr langweilig war und sie etwas Gesellschaft haben wollte!
Wild entschlossen, ihren Kai zurück zu holen, macht Gerda sich auf, ihn aus ihrem Eispalast zu befreien!
Allerdings muss man da aber erst einmal überhaupt hinkommen – das allein ist schon schwierig und der Weg auch ziemlich weit!
Und dann muss Gerda sich auch noch einfallen lassen, wie sie Kai dort befreien kann. Ob sie das ganz allein und ohne Hilfe schafft?
Nun, ganz allein ist Gerda allerdings nicht – und Ihr seid ja auch noch da! Kommt, machen wir uns auf den Weg.

Für Menschen ab 4 Jahren

frei nach Hans Christian Andersen

Die Schneekönigin ist mächtig und gefährlich.
Ihr eisiges Reich hoch im kalten Norden ist unantastbar. Doch dann macht die Königin einen Fehler – sie entführt Gerdas besten Freund Kai. Nur so, weil ihr langweilig war und sie etwas Gesellschaft haben wollte!
Wild entschlossen, ihren Kai zurück zu holen, macht Gerda sich auf, ihn aus ihrem Eispalast zu befreien!
Allerdings muss man da aber erst einmal überhaupt hinkommen – das allein ist schon schwierig und der Weg auch ziemlich weit!
Und dann muss Gerda sich auch noch einfallen lassen, wie sie Kai dort befreien kann. Ob sie das ganz allein und ohne Hilfe schafft?
Nun, ganz allein ist Gerda allerdings nicht – und Ihr seid ja auch noch da! Kommt, machen wir uns auf den Weg.

Für Menschen ab 4 Jahren

Eiskalte Lesung für coole Kids
Vorweihnachtliche Hängemattenlesung für Kinder ab 8 in der Ladeluke der Cap San Diego
Miriam Hensel liest eine spannende Weihnachtsgeschichte.

Im Dezember heißt es für Kinder ab acht:
Rein in die dicke Daunenjacke, Mütze auf, Schlafsack oder Decke geschultert und dann auf zur Cap San Diego! Denn an Bord unseres Museumsschiffes warten im Zwischendeck der nicht geheizten Ladeluke nicht nur Hängematten, sondern auch eine spannende Weihnachtsgeschichte - und am Schluss gibt’s heißen Kakao für alle Kids, die Lust haben, gut eingemummelt auf ein phantasievolles Abenteuer zu gehen.


Sondertermine für Gruppen auf Anfrage
Beginn jeweils 14.30 Uhr (Dauer ca. 1 Stunde) und im Anschluss:
Kakao im Bord-Bistro der Cap San Diego

Eintritt: Kinder: 12 Euro (inkl. 1x Kakao) / Erwachsene 17 Euro (inkl. 1x Kakao)

Die Hängematten sind gespannt –
warme Kleidung und Schafsäcke bitte unbedingt mitbringen!

14:30

Gestatten: Cap San Diego

Unser Schiff wurde 1962 nach rund elfmonatiger Bauzeit in Dienst gestellt. Es war das letzte von insgesamt sechs baugleichen Stückgutfrachtern, die im Linienverkehr zwischen Europa und Südamerika verkehrten. Gefahren wurden südgehend u. a. Maschinen, Technik- und Chemieprodukte. Aus Südamerika kamen meist Rohkaffee, Kakao, Rindfleisch und Obst in Kühlräumen sowie Speiseöle in beheizbaren Tanks. Bananen hat die „Cap San Diego” übrigens nie transportiert.

Der Auftraggeber des Frachters war die Reederei Hamburg Süd, die damals zum Dr.-Oetker-Konzern gehörte. Alle Schiffe dieser Baureihe, »Klasse« genannt, waren nach einem geografischen »Kap San …« (oder »Capo San …«) benannt – unser Schiff nach der Westspitze Feuerlands, dem Kap San Diego.

Die „Cap San Diego” wurde auf der Deutschen Werft in Hamburg-Finkenwerder gebaut (wo heute das Airbus-Werk seinen Sitz hat). Sie und ihre CAP-SAN-Schwesterschiffe waren damals hochmodern: Vor Einführung der Container wurden Güter in Kisten, Säcken oder Fässern lose geladen. Dafür verfügt das Schiff u. a. über große Laderäume und über Masten mit Ladebäumen und zwei Wippkränen. Alle technischen Einrichtungen konnten komfortabel bedient werden. Die CAP-SAN-Schiffe waren nicht zuletzt deshalb bei den Mannschaften und auch den Hafenarbeitern als Arbeitsplatz begehrt.

Der Frachter konnte bis zu 10 000 Tonnen Ladung fahren – eine Menge, die im Stückgutbetrieb in rund sieben Tagen geladen wurde. Dieselbe Menge wird heute in Containern in maximal acht Stunden bewegt. Darum verwundert es kaum, dass die „Cap San Diego” schon wenige Jahre nach ihrer Indienststellung durch die beginnende Containerschifffahrt unrentabel wurde. Nach dem Verkauf des Schiffes Anfang der 1980er-Jahre drohte ihm 1986 sogar die Verschrottung in Asien. Buchstäblich im letzten Moment wurde die „Cap San Diego” durch das Engagement der Stadt Hamburg gerettet und liegt heute als waschechte »Hamburgerin« an der Überseebrücke vor der Elbphilharmonie.

Mehrmals im Jahr geht das Schiff auf Fahrt. Komm mit an Bord und erlebe, wenn die „Cap San Diego” zum Leben erwacht. Alle Bereiche des Schiffes stehen dir offen, von der Brücke bis zum Maschinenraum. Die Besatzung zeigt und erklärt dir gern alle Funktionen des größten fahrtüchtigen Museums-Frachters der Welt.

Gestatten: Cap San Diego

Unser Schiff wurde 1962 nach rund elfmonatiger Bauzeit in Dienst gestellt. Es war das letzte von insgesamt sechs baugleichen Stückgutfrachtern, die im Linienverkehr zwischen Europa und Südamerika verkehrten. Gefahren wurden südgehend u. a. Maschinen, Technik- und Chemieprodukte. Aus Südamerika kamen meist Rohkaffee, Kakao, Rindfleisch und Obst in Kühlräumen sowie Speiseöle in beheizbaren Tanks. Bananen hat die „Cap San Diego” übrigens nie transportiert.

Der Auftraggeber des Frachters war die Reederei Hamburg Süd, die damals zum Dr.-Oetker-Konzern gehörte. Alle Schiffe dieser Baureihe, »Klasse« genannt, waren nach einem geografischen »Kap San …« (oder »Capo San …«) benannt – unser Schiff nach der Westspitze Feuerlands, dem Kap San Diego.

Die „Cap San Diego” wurde auf der Deutschen Werft in Hamburg-Finkenwerder gebaut (wo heute das Airbus-Werk seinen Sitz hat). Sie und ihre CAP-SAN-Schwesterschiffe waren damals hochmodern: Vor Einführung der Container wurden Güter in Kisten, Säcken oder Fässern lose geladen. Dafür verfügt das Schiff u. a. über große Laderäume und über Masten mit Ladebäumen und zwei Wippkränen. Alle technischen Einrichtungen konnten komfortabel bedient werden. Die CAP-SAN-Schiffe waren nicht zuletzt deshalb bei den Mannschaften und auch den Hafenarbeitern als Arbeitsplatz begehrt.

Der Frachter konnte bis zu 10 000 Tonnen Ladung fahren – eine Menge, die im Stückgutbetrieb in rund sieben Tagen geladen wurde. Dieselbe Menge wird heute in Containern in maximal acht Stunden bewegt. Darum verwundert es kaum, dass die „Cap San Diego” schon wenige Jahre nach ihrer Indienststellung durch die beginnende Containerschifffahrt unrentabel wurde. Nach dem Verkauf des Schiffes Anfang der 1980er-Jahre drohte ihm 1986 sogar die Verschrottung in Asien. Buchstäblich im letzten Moment wurde die „Cap San Diego” durch das Engagement der Stadt Hamburg gerettet und liegt heute als waschechte »Hamburgerin« an der Überseebrücke vor der Elbphilharmonie.

Mehrmals im Jahr geht das Schiff auf Fahrt. Komm mit an Bord und erlebe, wenn die „Cap San Diego” zum Leben erwacht. Alle Bereiche des Schiffes stehen dir offen, von der Brücke bis zum Maschinenraum. Die Besatzung zeigt und erklärt dir gern alle Funktionen des größten fahrtüchtigen Museums-Frachters der Welt.