Seefahrt pur – ohne Schnick aber mit Schnack am Hafengeburtstag. Seefahrt – eine eigene Welt – und die eigentliche Heimat der Cap San Diego.

Um diese pur zu erleben, verzichten wir auf die übliche Versorgung und Musik an Bord und bieten dafür so viel unseres Fachwissens und Könnens, wie nur irgend möglich – dies tun wir dieses Jahr ganz besonders gerne vor der Kulisse des größten Hafenfestes der Welt mit vielen Attraktionen an Land und zu Wasser:

Die alte Dame der Seefahrt legt mit Schlepper-Hilfe von der Überseebrücke ab und macht gleich zu Beginn eine kleine Hafenrundfahrt, bevor sie sich in das Fahrwasser der Elbe begibt. Elbabwärts weicht das urbane Hafenumfeld und wir genießen die teilweise naturgeschützten Ufersäume der Elbe. Auf der Höhe Stader Sand leiten wir das Wendemanöver ein und begeben uns auf die Fahrt zurück in unseren HEIMATHAFEN.

Während der gesamten Fahrt kann die Cap San Diego auf allen Stationen besucht und in der Maschine – wie auch auf der Brücke – jedes Manöver hautnah miterlebt werden. Unsere ehrenamtliche Besatzung steht für alle Fragen zur Verfügung und ist immer für einen seemännischen Schnack zu haben. Erzählen können sie, unsere „Jungs“, denn sie sind schon über alle Weltmeere geschippert, als die Cap San Diego noch ein aktives Handelsschiff war. Heute ist die Cap San Diego weltweit einzigartig. Nirgendwo gibt es ein größeres fahrtüchtiges Schiff dieser Klasse aus der Ära der Stückgutfrachter.

Ablauf:
Boarding Hamburg (Überseebrücke): ab 09:00 Uhr
Ablegen Hamburg (Überseebrücke): 10:00 Uhr
Fahrt durch den Hamburger Hafen und auf der Elbe, Drehmanöver auf der Elbe
Anlegen Hamburg (Überseebrücke): ca. 17:00 Uhr


Leistungen:
Mittagessen
Informationsangebot durch Seeleute
Zugang zu allen Stationen
Ausstellung in den Luken
Reisemoderation

Einlass 09 Uhr

Violetta lädt Sie in ihren Spielsalon ein! Hier trifft sich die feine Gesellschaft, auch der junge Alfredo ist unter den Gästen. Er liebt die Liebe und das Spiel, geht auf volles Risiko und träumt vom großen Geld. Violetta und Alfredo verlieben sich, doch die Liebe steht unter keinem guten Stern... Das Foyer und der Saal des Opernlofts werden hier zum großen Casino. An den Spieltischen kann das eigene Glück herausgefordert werden. Und wenn es an einem mal nicht so rund läuft, können Sie einfach zu einem anderen Tisch wechseln! Sollte das Spiel mit dem Glück Ihnen doch nicht ganz geheuer sein, können Sie das bunte Treiben aber auch entspannt von der VIP-Lounge aus beobachten. Rien ne va plus!

In der ersten und ersten Kategorie buchen Sie unsere Casino-Plätze und sind damit mittendrin. Auf den Plätzen der Lounges aus der ersten oder zweiten Kategorie kann das bunte Treiben dagegen in Ruhe von den etwas erhöhten oder Tisch-Plätzen aus beobachtet werden. Wer jedoch mehr Abstand zum Spektakel möchte, wird in der Kategorie drei oder vier auf unseren Tribünen- oder Logen-Plätzen fündig.

Einlass: 90 min vor Vorstellungsbeginn

In den Ruinen des alten Amphitheaters am Rande der Stadt taucht eines Tages ein fremdes Mädchen auf: Momo. Niemand weiß wer sie ist oder wo sie herkommt. Sie besitzt nichts als das, was sie findet oder was man ihr schenkt. Schnell schließen die Kinder der Stadt sie in ihr Herz, denn Momo ist besonders: Sie hört ihnen zu und schenkt ihnen ihre Zeit.

Eines Tages tauchen überall in der Stadt die mysteriösen grauen Herren auf. Sie wollen den Menschen ihre Zeit stehlen, um sie für ihre eigenen Zwecke zu nutzen. Doch Momo erkennt die Gefahr, die von dieser dunklen Macht ausgeht. Zusammen mit Meister Hora, dem Hüter der Zeit und seiner Schildkröte Kassiopeia stellt sich Momo den grauen Herren entgegen, um den Menschen die gestohlene Zeit zurückzubringen.

Vor über 40 Jahren erschien Michael Endes weltberühmter Märchenroman „Momo“ zum ersten Mal und hat bis heute nichts an Aktualität verloren. Im Gegenteil: In unserer von Beschleunigung und Zeitmangel geprägten Lebenswelt, bewegt uns Endes Geschichte über die Macht der Zeit und die Kraft der Fantasie mehr denn je.

Veranstaltung ist ausverkauft. Restkarten ggf. an der Abendkasse.

Gestatten: Cap San Diego

Unser Schiff wurde 1962 nach rund elfmonatiger Bauzeit in Dienst gestellt. Es war das letzte von insgesamt sechs baugleichen Stückgutfrachtern, die im Linienverkehr zwischen Europa und Südamerika verkehrten. Gefahren wurden südgehend u. a. Maschinen, Technik- und Chemieprodukte. Aus Südamerika kamen meist Rohkaffee, Kakao, Rindfleisch und Obst in Kühlräumen sowie Speiseöle in beheizbaren Tanks. Bananen hat die „Cap San Diego” übrigens nie transportiert.

Der Auftraggeber des Frachters war die Reederei Hamburg Süd, die damals zum Dr.-Oetker-Konzern gehörte. Alle Schiffe dieser Baureihe, »Klasse« genannt, waren nach einem geografischen »Kap San …« (oder »Capo San …«) benannt – unser Schiff nach der Westspitze Feuerlands, dem Kap San Diego.

Die „Cap San Diego” wurde auf der Deutschen Werft in Hamburg-Finkenwerder gebaut (wo heute das Airbus-Werk seinen Sitz hat). Sie und ihre CAP-SAN-Schwesterschiffe waren damals hochmodern: Vor Einführung der Container wurden Güter in Kisten, Säcken oder Fässern lose geladen. Dafür verfügt das Schiff u. a. über große Laderäume und über Masten mit Ladebäumen und zwei Wippkränen. Alle technischen Einrichtungen konnten komfortabel bedient werden. Die CAP-SAN-Schiffe waren nicht zuletzt deshalb bei den Mannschaften und auch den Hafenarbeitern als Arbeitsplatz begehrt.

Der Frachter konnte bis zu 10 000 Tonnen Ladung fahren – eine Menge, die im Stückgutbetrieb in rund sieben Tagen geladen wurde. Dieselbe Menge wird heute in Containern in maximal acht Stunden bewegt. Darum verwundert es kaum, dass die „Cap San Diego” schon wenige Jahre nach ihrer Indienststellung durch die beginnende Containerschifffahrt unrentabel wurde. Nach dem Verkauf des Schiffes Anfang der 1980er-Jahre drohte ihm 1986 sogar die Verschrottung in Asien. Buchstäblich im letzten Moment wurde die „Cap San Diego” durch das Engagement der Stadt Hamburg gerettet und liegt heute als waschechte »Hamburgerin« an der Überseebrücke vor der Elbphilharmonie.

Mehrmals im Jahr geht das Schiff auf Fahrt. Komm mit an Bord und erlebe, wenn die „Cap San Diego” zum Leben erwacht. Alle Bereiche des Schiffes stehen dir offen, von der Brücke bis zum Maschinenraum. Die Besatzung zeigt und erklärt dir gern alle Funktionen des größten fahrtüchtigen Museums-Frachters der Welt.

Gestatten: Cap San Diego

Unser Schiff wurde 1962 nach rund elfmonatiger Bauzeit in Dienst gestellt. Es war das letzte von insgesamt sechs baugleichen Stückgutfrachtern, die im Linienverkehr zwischen Europa und Südamerika verkehrten. Gefahren wurden südgehend u. a. Maschinen, Technik- und Chemieprodukte. Aus Südamerika kamen meist Rohkaffee, Kakao, Rindfleisch und Obst in Kühlräumen sowie Speiseöle in beheizbaren Tanks. Bananen hat die „Cap San Diego” übrigens nie transportiert.

Der Auftraggeber des Frachters war die Reederei Hamburg Süd, die damals zum Dr.-Oetker-Konzern gehörte. Alle Schiffe dieser Baureihe, »Klasse« genannt, waren nach einem geografischen »Kap San …« (oder »Capo San …«) benannt – unser Schiff nach der Westspitze Feuerlands, dem Kap San Diego.

Die „Cap San Diego” wurde auf der Deutschen Werft in Hamburg-Finkenwerder gebaut (wo heute das Airbus-Werk seinen Sitz hat). Sie und ihre CAP-SAN-Schwesterschiffe waren damals hochmodern: Vor Einführung der Container wurden Güter in Kisten, Säcken oder Fässern lose geladen. Dafür verfügt das Schiff u. a. über große Laderäume und über Masten mit Ladebäumen und zwei Wippkränen. Alle technischen Einrichtungen konnten komfortabel bedient werden. Die CAP-SAN-Schiffe waren nicht zuletzt deshalb bei den Mannschaften und auch den Hafenarbeitern als Arbeitsplatz begehrt.

Der Frachter konnte bis zu 10 000 Tonnen Ladung fahren – eine Menge, die im Stückgutbetrieb in rund sieben Tagen geladen wurde. Dieselbe Menge wird heute in Containern in maximal acht Stunden bewegt. Darum verwundert es kaum, dass die „Cap San Diego” schon wenige Jahre nach ihrer Indienststellung durch die beginnende Containerschifffahrt unrentabel wurde. Nach dem Verkauf des Schiffes Anfang der 1980er-Jahre drohte ihm 1986 sogar die Verschrottung in Asien. Buchstäblich im letzten Moment wurde die „Cap San Diego” durch das Engagement der Stadt Hamburg gerettet und liegt heute als waschechte »Hamburgerin« an der Überseebrücke vor der Elbphilharmonie.

Mehrmals im Jahr geht das Schiff auf Fahrt. Komm mit an Bord und erlebe, wenn die „Cap San Diego” zum Leben erwacht. Alle Bereiche des Schiffes stehen dir offen, von der Brücke bis zum Maschinenraum. Die Besatzung zeigt und erklärt dir gern alle Funktionen des größten fahrtüchtigen Museums-Frachters der Welt.

Einlass 19 Uhr / Beginn 19:15 Uhr / Ende 22 Uhr / Sie werden an die für Sie reservierten Plätze geführt!

Autorin Heike Denzau präsentiert bei Heymann in Itzehoe ihren neuen Küstenkrimi »Nordseerätsel« (ET 19.6.2025)! In ihrem neuesten Werk schickt die Autorin Inseldetektiv Raphael Freersen auf die Nordseeinsel Föhr, wo ein tödliches Ratespiel beginnt. Hermann Suhrkamp, ein wohlhabender Patriarch, glaubt, dass jemand aus seiner Familie seinen Tod plant. Um den potenziellen Täter zu entlarven, inszeniert er ein mörderisches Spiel mit einem Preisgeld von hunderttausend Euro. Freersen nimmt teil, um die Verwandtschaft zu überwachen, doch schon bald gerät das Spiel außer Kontrolle – und die ersten Leichen tauchen auf. Intrigen, mysteriöse Begebenheiten und mörderische Absichten sorgen für Spannung pur.

Erleben Sie einen fesselnden Krimiabend und sichern Sie sich jetzt Ihre Tickets!

Hier keine Tickets verfügbar

Die Veranstaltung ist in Präsenz restlos ausgebucht. Streamingtickets sind weiterhin verfügbar.
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ANNE SAUER
liest aus ihrem Debütroman »Im Leben nebenan« – Buchpremiere

Altbaudielen, die im Sommer kühl sind und im Winter knarzen; drei Räume voller Bücher, Platten und Leben. Toni liebt ihre Wohnung, ihr Viertel und die leisen Routinen mit ihrem Freund Jakob. Nicht gesucht, aber gefunden. Doch eines Morgens erwacht sie in einer anderen Welt: aufgeräumter, auf dem Land, mit einem Baby auf dem Schoß – und einem Mann aus ihrer Vergangenheit. Sie erwacht in einem Leben, das nicht ihres ist. Oder doch?

In Anne Sauers Debüt wird aus einer Irritation eine existenzielle Lebensfrage: Was wäre, wenn? Der Roman »Im Leben nebenan« (dtv) verwebt zwei mögliche Lebenslinien einer jungen Frau zu einem dichten, vielschichtigen Werk über Entscheidungen, Mutterschaft und Selbstfindung. Zwischen traumartiger Verlorenheit und einem scharfen Alltagsblick beleuchtet die Autorin die Fehlbarkeit des Körpers, den leisen Horror gesellschaftlicher Normen und die Fragilität weiblicher Identität. Dabei nähert sie sich mit schonungsloser Intimität Themen wie Fehlgeburt, postnataler Entfremdung und dem unaussprechlichen Gefühl, dass das Leben in der eigenen Spur plötzlich nicht mehr das richtige ist.

Anne Sauer, die 2024 mit ihrer Taylor-Swift-Hommage »Look What She Made Us do« auf sich aufmerksam machte, lebt als freie Texterin, Podcasterin und Moderatorin in Hamburg.

Moderation: Julia Westlake

Foto (Sauer) (c) Tara Wolff

Einlass ab 18:30 Uhr / Barbetrieb durch das Literaturhauscafé

Irgendwann muss man anfangen, sich seine Wünsche zu erfüllen: Für Carla, Lili und Meta gilt das ganz besonders, denn sie haben nicht mehr viel Zeit. Der größte Wunsch der drei ist es, auf einem Luxusdampfer eine Kreuzfahrt zu machen. Doch ausgerechnet, als sie das Ersparte aus ihrer Skatkasse zur Bank bringen, wird diese ausgeraubt. Nun gut, was die Bankräuber konnten, können sie schon lange – nur besser. Und was haben sie schon zu verlieren, außer Zeit?!

Sonya Yoncheva wird als Starsopranistin weltweit gefeiert. Sie gehört zu den gefragtesten Opernstars und tritt an den bedeutendsten Opernhäusern auf. Ob in der Metropolitan Opera in New York, der Wiener Staatsoper, der Staatsoper Unter den Linden in Berlin, im Teatro alla Scala in Mailand, in der Arena di Verona oder beim „Concert de Paris“ vor dem Eiffelturm – Sonya Yoncheva begeistert mit ihrer unglaublichen Brillanz und Wärme das Publikum. Ihre berührende, bezaubernde Stimme ist einmalig.

Im Juni 2025 ist die Starsopranistin nun mit einem ganz besonderen von ihr kuratierten Programm zu erleben. So präsentiert Sonya Yoncheva die schönsten Momente der Oper. Mit dabei sind der gefragte Dirigent Francesco Ciampa und das bedeutende Bohuslav Martinů Philharmonic Orchestra.


BESETZUNG
Sonya Yoncheva (Sopran)
Francesco Ciampa (Dirigent)
Bohuslav Martinů Philharmonic Orchestra


PROGRAMM
Richard Wagner
Vorspiel und Liebestod / aus: Tristan und Isolde

Giuseppe Verdi
Tacea la notte placida / aus: Il trovatore

Antonín Dvořák
Měsíčku na nebi hlubokém / aus: Rusalka

Richard Wagner
Ouvertüre / aus: Tannhäuser

Richard Wagner
Dich teure Halle / aus: Tannhäuser

Giuseppe Verdi
Pace, pace mio Dio / aus: La forza del destino

– Pause –

Giacomo Puccini
La tregenda / aus: Le Villi

Giacomo Puccini
Se come voi piccina / aus: Le Villi

Giacomo Puccini
Un bel dì vedremo / aus: Madama Butterfly

Giacomo Puccini
Intermezzo / aus: Manon Lescaut

Giacomo Puccini
Donde lieta uscì / aus: La Bohème

Giacomo Puccini
Vissi d’arte / aus: Tosca


KONZERTDAUER
ca. 2 Stunden
inkl. Pause (ca. 25 Minuten)


Foto © Victor Santiago / SY11

Elissavet Patrikiou nimmt uns mit auf eine Reise in ihr 500-Seelen-Dorf, wo Essen Tradition, Lebensfreude und Gemeinschaft bedeutet. In ihrem neuen Buch »Meine griechische Dorfküche: Die Rezeptgeheimnisse der Großmütter« (ET 12. März 2025) erzählt sie von den starken Frauen, die sie geprägt haben, von hitzigen Küchendiskussionen über das beste Rezept und von Gerichten, die nach Sommer, Olivenhainen und Kindheit schmecken. Dieser Abend wird mehr als eine Buchvorstellung – während Elissavet Patrikiou von ihren kulinarischen Entdeckungen berichtet, dürfen Sie die frisch gebackene Pita oder den kräftigen Geschmack des selbstgebrannten Tsipouro genießen. Mit liebevollen Geschichten und authentischen Rezepten bringt sie ein Stück Griechenland zu uns. Freuen Sie sich auf einen genussvollen Abend, der nach Heimat, Tradition und griechischer Gastfreundschaft schmeckt.

Moderation: Katja Cebulla

inkl. einer Pita und eines Glases Tsipouro

Hier keine Tickets verfügbar

Gestatten: Cap San Diego

Unser Schiff wurde 1962 nach rund elfmonatiger Bauzeit in Dienst gestellt. Es war das letzte von insgesamt sechs baugleichen Stückgutfrachtern, die im Linienverkehr zwischen Europa und Südamerika verkehrten. Gefahren wurden südgehend u. a. Maschinen, Technik- und Chemieprodukte. Aus Südamerika kamen meist Rohkaffee, Kakao, Rindfleisch und Obst in Kühlräumen sowie Speiseöle in beheizbaren Tanks. Bananen hat die „Cap San Diego” übrigens nie transportiert.

Der Auftraggeber des Frachters war die Reederei Hamburg Süd, die damals zum Dr.-Oetker-Konzern gehörte. Alle Schiffe dieser Baureihe, »Klasse« genannt, waren nach einem geografischen »Kap San …« (oder »Capo San …«) benannt – unser Schiff nach der Westspitze Feuerlands, dem Kap San Diego.

Die „Cap San Diego” wurde auf der Deutschen Werft in Hamburg-Finkenwerder gebaut (wo heute das Airbus-Werk seinen Sitz hat). Sie und ihre CAP-SAN-Schwesterschiffe waren damals hochmodern: Vor Einführung der Container wurden Güter in Kisten, Säcken oder Fässern lose geladen. Dafür verfügt das Schiff u. a. über große Laderäume und über Masten mit Ladebäumen und zwei Wippkränen. Alle technischen Einrichtungen konnten komfortabel bedient werden. Die CAP-SAN-Schiffe waren nicht zuletzt deshalb bei den Mannschaften und auch den Hafenarbeitern als Arbeitsplatz begehrt.

Der Frachter konnte bis zu 10 000 Tonnen Ladung fahren – eine Menge, die im Stückgutbetrieb in rund sieben Tagen geladen wurde. Dieselbe Menge wird heute in Containern in maximal acht Stunden bewegt. Darum verwundert es kaum, dass die „Cap San Diego” schon wenige Jahre nach ihrer Indienststellung durch die beginnende Containerschifffahrt unrentabel wurde. Nach dem Verkauf des Schiffes Anfang der 1980er-Jahre drohte ihm 1986 sogar die Verschrottung in Asien. Buchstäblich im letzten Moment wurde die „Cap San Diego” durch das Engagement der Stadt Hamburg gerettet und liegt heute als waschechte »Hamburgerin« an der Überseebrücke vor der Elbphilharmonie.

Mehrmals im Jahr geht das Schiff auf Fahrt. Komm mit an Bord und erlebe, wenn die „Cap San Diego” zum Leben erwacht. Alle Bereiche des Schiffes stehen dir offen, von der Brücke bis zum Maschinenraum. Die Besatzung zeigt und erklärt dir gern alle Funktionen des größten fahrtüchtigen Museums-Frachters der Welt.

Irgendwann muss man anfangen, sich seine Wünsche zu erfüllen: Für Carla, Lili und Meta gilt das ganz besonders, denn sie haben nicht mehr viel Zeit. Der größte Wunsch der drei ist es, auf einem Luxusdampfer eine Kreuzfahrt zu machen. Doch ausgerechnet, als sie das Ersparte aus ihrer Skatkasse zur Bank bringen, wird diese ausgeraubt. Nun gut, was die Bankräuber konnten, können sie schon lange – nur besser. Und was haben sie schon zu verlieren, außer Zeit?!

Das Drei-Tages-Ticket ist inkl. Campen und Parken!

SID SIMONS

„Nach seinem Debütalbum unter eigenem Namen, einer Headliner-Tour durch Nordamerika und einer einjährigen Tätigkeit an der Spitze der New Yorker Rock’n’Roll-Szene möchte Sid Simons die Party im Jahr 2025 auf dem gesamten europäischen Kontinent weiterführen. Simons hat sein glitzerndes Debütalbum „Beneath The Brightest Smiles“ 2024 veröffentlicht, das Folk-Sensibilitäten wie Big Thief und Elliott Smith mit einem Hang zum Lokalisieren gekonnt verband. Das nächste Overdrive-Pedal und die Gitarrenhymnen ähneln The Strokes oder Oasis. Unterstützt von einer vielseitigen Band übernahm Sid einige der berühmtesten Veranstaltungsorte in New York, darunter das Bowery Ballroom und Irving, und sorgte das ganze Jahr über für außergewöhnlich rezensierte und unvergessliche Live-Shows.

GRINGO STAR

Gringo Star ist ein Schatz. Als die Gringos 2006 nach Atlanta kamen, waren sie weithin für ihre musikalische Geschicklichkeit bekannt, da die vier Mitglieder Lied für Lied ihre Instrumente tauschten. Jetzt mit einem festen Schlagzeuger bleibt das bestehen, ist aber weniger offensichtlich. Dennoch wählte Creative Loafing, damals der Schiedsrichter für „dope“ und „cool“ in Atlanta, die Gringos im Jahr 2019 zur besten Live-Rockband der Stadt. Gekennzeichnet durch hochintensive, schweißtreibende Auftritte, haben Fans und Kritiker gleichermaßen beobachtet, dass die Band bei jedem Auftritt ihr Bestes gibt. Immer wieder sind sie durch das Land und Europa getourt, haben Abend für Abend gespielt und nie einen Takt ausgelassen!

Einlass: 19:30 Uhr

Gestatten: Cap San Diego

Unser Schiff wurde 1962 nach rund elfmonatiger Bauzeit in Dienst gestellt. Es war das letzte von insgesamt sechs baugleichen Stückgutfrachtern, die im Linienverkehr zwischen Europa und Südamerika verkehrten. Gefahren wurden südgehend u. a. Maschinen, Technik- und Chemieprodukte. Aus Südamerika kamen meist Rohkaffee, Kakao, Rindfleisch und Obst in Kühlräumen sowie Speiseöle in beheizbaren Tanks. Bananen hat die „Cap San Diego” übrigens nie transportiert.

Der Auftraggeber des Frachters war die Reederei Hamburg Süd, die damals zum Dr.-Oetker-Konzern gehörte. Alle Schiffe dieser Baureihe, »Klasse« genannt, waren nach einem geografischen »Kap San …« (oder »Capo San …«) benannt – unser Schiff nach der Westspitze Feuerlands, dem Kap San Diego.

Die „Cap San Diego” wurde auf der Deutschen Werft in Hamburg-Finkenwerder gebaut (wo heute das Airbus-Werk seinen Sitz hat). Sie und ihre CAP-SAN-Schwesterschiffe waren damals hochmodern: Vor Einführung der Container wurden Güter in Kisten, Säcken oder Fässern lose geladen. Dafür verfügt das Schiff u. a. über große Laderäume und über Masten mit Ladebäumen und zwei Wippkränen. Alle technischen Einrichtungen konnten komfortabel bedient werden. Die CAP-SAN-Schiffe waren nicht zuletzt deshalb bei den Mannschaften und auch den Hafenarbeitern als Arbeitsplatz begehrt.

Der Frachter konnte bis zu 10 000 Tonnen Ladung fahren – eine Menge, die im Stückgutbetrieb in rund sieben Tagen geladen wurde. Dieselbe Menge wird heute in Containern in maximal acht Stunden bewegt. Darum verwundert es kaum, dass die „Cap San Diego” schon wenige Jahre nach ihrer Indienststellung durch die beginnende Containerschifffahrt unrentabel wurde. Nach dem Verkauf des Schiffes Anfang der 1980er-Jahre drohte ihm 1986 sogar die Verschrottung in Asien. Buchstäblich im letzten Moment wurde die „Cap San Diego” durch das Engagement der Stadt Hamburg gerettet und liegt heute als waschechte »Hamburgerin« an der Überseebrücke vor der Elbphilharmonie.

Mehrmals im Jahr geht das Schiff auf Fahrt. Komm mit an Bord und erlebe, wenn die „Cap San Diego” zum Leben erwacht. Alle Bereiche des Schiffes stehen dir offen, von der Brücke bis zum Maschinenraum. Die Besatzung zeigt und erklärt dir gern alle Funktionen des größten fahrtüchtigen Museums-Frachters der Welt.

Irgendwann muss man anfangen, sich seine Wünsche zu erfüllen: Für Carla, Lili und Meta gilt das ganz besonders, denn sie haben nicht mehr viel Zeit. Der größte Wunsch der drei ist es, auf einem Luxusdampfer eine Kreuzfahrt zu machen. Doch ausgerechnet, als sie das Ersparte aus ihrer Skatkasse zur Bank bringen, wird diese ausgeraubt. Nun gut, was die Bankräuber konnten, können sie schon lange – nur besser. Und was haben sie schon zu verlieren, außer Zeit?!

Eine tödliche Gabe. Eine Liebe, die alles riskiert.

Zur Premiere von Kingdom of the Black Crescent 1: Touch of Perish öffnet sich zum ersten Mal das Tor in Lexy v. Goldens (aka D.C. Odesza) neue düstere Romantasy-Welt – live und hautnah bei einer ganz besonderen Lesung.

In atmosphärischer Kulisse könnt ihr die neue Dilogie von Lexy v. Golden aka D.C. Odesza kennenlernen und ihr Fragen stellen im anschließenden Q&A über Anziehung, gefährliche Bündnisse – und das Schreiben zwischen Schatten, Schmerz und Sehnsucht.

Für eine ausgedehnte Signieraktion räumen wir genug Zeit ein, und während ihr wartet, könnt ihr euch beim Kerzen verzieren kreativ ausleben. Komm zur Premiere. Und verliere dich in der Finsternis.

Dresscode: Dark Side of the Moon.

Verkauf nicht verfügbar