Mit eingefleischten St. Paulianer:innen den köstlichen Kiez entdecken? Nebenbei Interessantes über den Stadtteil lernen? Unsere Satt Pauli-Tour wird dir schmecken!

Dass St. Pauli eine Menge zu bieten hat, dürfte sich mittlerweile herumgesprochen haben. Das gilt auch für das kulinarische St. Pauli! Wo sich hier einige vorzügliche Leckereien verstecken, möchten wir Dir auf unserer Satt Pauli-Tour zeigen. Wer kann Dir den köstlichen Kiez am besten näher bringen? Die Antwort kann nur lauten: Leute von hier! Daher werden alle unsere Touren von Anwohner:innen geführt. Eines haben wir alle gemeinsam: Wir lieben diesen Stadtteil und wollen dessen einmaliges Flair mit Dir teilen. Selbstverständlich haben wir auch eine Menge Geheimtipps auf Lager.

Im Rahmen der Satt Pauli-Tour führen wir kleine Besuchergruppen durch St. Pauli und stellen interessante kulinarische Perlen vor. An jeder Station kombinieren wir kleine Leckereien zum Probieren mit interessanten Informationen zum jeweiligen Lokal. Zwischendurch wird die Tour mit Hintergrundinformationen zur Geschichte und Gegenwart des Stadtteils St. Pauli abgerundet.

Alles was uns auf dem Kiez lieb & lecker ist. Von Anwohner:innen präsentiert. Mit zahlreichen Probierstopps und viel Herzblut. Das geht gut!

Um die Atmosphäre familiär und gemütlich zu halten, bestehen unsere Gruppen aus maximal 15 Personen. Getränke sind nicht inklusive. Du kannst dir gern etwas mitbringen oder unterwegs erstehen. Im Falle von Lebensmittelunverträglichkeiten teile uns das bitte vor Deiner Tour per Mail an info@sanktpaulioffice.de mit.

Egal, ob du mit Freunden auf Städtereise bist oder schon seit Jahren in Hamburg lebst: Diese Tour ist immer eine gute Idee. Wir freuen uns auf Deine Buchung.

Viele leckere Biere und dazu ganz viele Infos über St. Pauli

Hamburg war einst als Bierhauptstadt mit über 750 Sorten berühmt. Natürlich wurde im Vergnügungsviertel St. Pauli besonders viel Bier getrunken. Bis vor einigen Jahren gab es hier dann fast nur noch die gleichen industriell hergestellten Sorten. Mittlerweile gibt es eine bunte Bierlandschaft.

Auf dieser Tour erfährst Du alles über Bier und St. Pauli. Sowohl Historisches, warum beispielsweise die Kinder hier früher Bier getrunken haben als auch jede Menge Aktuelles. Wir starten im urgemütlichen Salon im St. Pauli Office, besuchen in Folge die angesagten neuen Craftbeer-Hotspots sowie urige alte Bierkneipen. Dabei gibt es auch sechs Probier-Biere zu probieren.

Aber aufgepasst! Dies ist keine Sauftour, sondern ein niveauvoller, humoriger und biergeschwängerter Rundgang durch St. Pauli. Betrunkene Menschen ohne Manieren können leider nicht teilnehmen.

Alle unsere Guides sind Anwohner*innen und haben ein großes Herz für den Stadtteil – und natürlich für Bier.

Giftpflanzen sind zugleich gefährlich, faszinierend und medizinisch bedeutsam. Diese Führung gibt einen Einblick in ihre Wirkstoffe, Wirkungen und ihre Rolle in Geschichte und Gegenwart. Im Fokus stehen bekannte und weniger bekannte Giftpflanzen sowie ihr schmaler Grat zwischen Heilmittel und tödlichem Gift. Ergänzend wird gezeigt, wie aus manchen dieser Pflanzen wichtige Medikamente entstanden sind und welche Bedeutung botanische Gärten für ihre Erforschung haben.

Der große Hafen, die käufliche Liebe und die Hoffnung auf die schnelle Mark haben auf dem Kiez nicht wenige auf die schiefe Bahn gebracht. Die Reeperbahn und ihre dunklen Seitenstraßen waren schon immer Schauplatz für Gewalt, Verbrechen und finstere Geschäfte.

Die historische Krimitour führt durch ein Jahrhundert hochkrimineller Ereignisse, an die sich so mancher gar nicht mehr erinnern kann – oder will. Erfahrt, wo der psychopathische Serienkiller Fritz Honka nach seinen Opfern Ausschau hielt, wandelt auf den Spuren der brutalen Zuhälterkriege der 1980er Jahre und hört von den üblen Machenschaften, mit denen gierige Immobilienhaie heutzutage das Viertel überziehen. Kenntnisreich geleitet Euch Euer Tourguide zu Tatorten und vermittelt einen erschreckend realen Blick auf exakt recherchierte Fälle.

Alle unsere Guides sind Anwohner*innen und haben ein großes Herz für den Stadtteil.

Bitte melde dich 15 Minuten vor Tourstart an der Rezeption am Sankt Pauli Office, Wohlwillstraße 1, an

REIS AGAINST THE SPÜLMACHINE - Welthits mit Witz

Das Musik-Comedy-Duo REIS AGAINST THE SPÜLMACHINE, bestehend aus Onkel Hanke (Hanke Blendermann) und Don Filippo (Philipp Kasburg), ist mittlerweile deutschlandweit für seine mitreißende Bühnenshow und die brilliant-lustigen Song-Parodien mit Ohrwurmgarantie bekannt. Mit zwei Akustik-Gitarren, zwei Stimmen und ordentlich Wumms stellen sie, vor allem was Energie und Präsenz angeht, so manche Rockband in den Schatten und mischen damit seit vielen Jahren den Live-Sektor auf.

Ob bei ihren Solo-Shows, Comedy-Formaten wie “NightWash” oder “Olafs Club”, auf Rockfestivals wie “Rock am Ring”, “Open Flair” oder “Rock am Beckenrand”, auf Kleinkunstbühnen oder Urlaubsinseln: Überall treffen die beiden genau den richtigen Nerv und bringen die Menge zum Kochen. In Kürze singen und klatschen hier einfach alle mit. Hochstimmung garantiert!

Zuletzt begeisterten sie nachhaltig als Support-Act der Band Versengold bei deren “Lautes Gedenken Tour 2024” durch Deutschland, Österreich und die Schweiz. Nebenbei dominierte der von ihnen getextete und millionenfach geklickte Malle-Hit “Hast Du Saufen mal probiert?” im Sommer 2024 sämtliche Party-Playlists.

Ob AC/DC oder Blümchen, ob Ballade oder Rocksong - Philipp Kasburg und Hanke Blendermann beweisen musikalische Bandbreite und bewegen sich mit zweistimmigen Arrangements und interaktivem Entertainment stilsicher durch alle Genres. Und das hat sich mittlerweile herumgesprochen. Dabei präsentieren sie unerwartet-ulkige Texte: Die Beach Boys fahren “Saufen an nem See” und Westernhagen lebt “Villenlos” auf der Straße.

REIS AGAINST THE SPÜLMACHINE gehören einfach auf die Bühne, denn ein Konzert der beiden ist ein unvergessliches Happening, das man am Ende des Abends glücklich und mit dem Wunsch nach Wiederholung verlässt. Warum? Weil sie Menschen durch Musik und Humor verbinden, sich und ihr Publikum nicht allzu ernst nehmen, dabei aber nie unfair werden.

Einlass: 18:30

Warum heißt die Birke Betula pendula – und wer entscheidet eigentlich über Pflanzennamen? Diese Führung führt in die Welt der botanischen Systematik und der wissenschaftlichen Pflanzensprache ein. Vom Systematikgarten über historische Konzepte der Pflanzenordnung bis zu Carl von Linné wird gezeigt, wie Pflanzen klassifiziert und benannt werden. Dabei werden wissenschaftliche und volkstümliche Namen verglichen, ihre Bedeutungen entschlüsselt und spannende Geschichten hinter bekannten Pflanzenarten erzählt.

Dieser spannende Stadtrundgang zeigt, wie die Hansestadt seit Jahrhunderten mit Sturmfluten lebt – und sich für die Zukunft schützt.

Erfahren Sie, warum Hochwasser in Hamburg anders funktioniert als im Binnenland und wie Wind, Nordsee und Gezeiten das Geschehen bestimmen. Vom Fischmarkt aus folgen Sie den Spuren des Hochwasserschutzes entlang der Elbe – vorbei an Deichen, Sperrtoren und verborgenen Schutzanlagen.

Eindrucksvolle Einblicke in historische Ereignisse wie die Sturmflut von 1962 zeigen, wie Katastrophen den modernen Schutz der Stadt geprägt haben.

Gleichzeitig lernen Sie, wie heutige Warnsysteme, Flutschutz und
Stadtplanung Hamburg sicher in die Zukunft führen.
Wann : Sonntag 11:00 h. von 05.04. bis 30.10.
Start : Fischmarkt / vor der Fischauktionshalle
Ende : Hafencity U-Bahn Überseequartier
Dauer : ca. 2 Std.

Hinweis: Für einen kurzen Streckenabschnitt wird ein gültiges ÖPNV-Ticket benötigt!!!

Hamburgs heißester Törn auf der Elbe!

Erleben Sie Elke Winter live und in Farbe hautnah auf dem Fahrgastschiff MS „COMMODORE“.
Die Travestie-Ikone Elke Winter, u.a. bekannt aus dem legendären Schmidt Theater auf der Reeperbahn, präsentiert Ihnen die etwas andere Hafenrundfahrt.

Frivole Geschichten bei Kaffee und Kuchen, gespickt mit den schönsten Seemannsliedern in neuem musikalischen Gewand, lassen ihre Bauchmuskeln Achterbahn fahren.

Ob für Jung oder Alt, Männlein oder Weiblein, Geburtstagsparty oder Kegelausflug:
auf jeden Fall eine Elb-Rundfahrt, die man so schnell nicht vergisst.

Schnell Tickets sichern, einsteigen und Spaß haben. Alle Mann an Bord!
Schiff Ahoi!

ACHTUNG ab 18 Jahren :-)

IHRE Schiffsvermietung
BARKASSEN-MEYER Touristik GmbH & Co.KG

Boarding: ab 15:30 Uhr / Ende 17:30 Uhr

Ein Stadtteilrundgang mit besonderem Augenmerk auf die Verbrechen der letzten 100 Jahre in St. Pauli. Euer Tourguide ist gleichzeitig euer Quizmaster. Serienmord, Betrug und Immobilienspekulation – quizzend bewegt ihr euch durch St. Paulis verbrecherische Geschichten. True Crime-Fans kommen hier voll auf ihre Kosten und sind rechtzeitig zum Tatort zu Hause.

Samba-Rythmen, Sonne und Seefahrt – wer denkt da nicht an die Cap San Diego und ihre Verbindung nach Südamerika. Wir folgen der Tradition, lateinamerikanisches Feeling auf unserer Fahrt aufkommen zu lassen und werden mit Blick auf die hanseatische Uferbebauungen die Sonne Argentiniens auf unserem Buffet erscheinen lassen.

Zeitzeugen aus der Fahrt nach Südamerika laden zum Schnack ein und das gute Wetter wird von unseren Passagieren mitgebracht, um die Fahrt zu einem einmaligen Erlebnis werden zu lassen.
Wer die besondere Atmosphäre im Herzen des Schiffes sucht, kann den Abend auch im Maschinenraum verbringen – dort, wo das gewaltige Herz der Cap San Diego schlägt.

Während der gesamten Fahrt kann die Cap San Diego auf allen Stationen besucht und in der Maschine – wie auch auf der Brücke – jedes Manöver hautnah miterlebt werden. Unsere ehrenamtliche Besatzung steht für alle Fragen zur Verfügung und ist immer für einen seemännischen Schnack zu haben. Erzählen können sie, unsere „Jungs“, denn sie sind schon über alle Weltmeere geschippert, als die Cap San Diego noch ein aktives Handelsschiff war. Heute ist die Cap San Diego weltweit einzigartig. Nirgendwo gibt es ein größeres, fahrtüchtiges Schiff dieser Klasse aus der Ära der Stückgutfrachter.


Ablauf:
Boarding Hamburg (Überseebrücke): ab 09:00 Uhr
Ablegen Hamburg (Überseebrücke): 10:00 Uhr
Fahrt durch den Hamburger Hafen und auf der Elbe, Drehmanöver auf der Elbe
Anlegen Hamburg (Überseebrücke): ca. 17:00 Uhr


Leistungen:
Welcome Snack
Mittagessen
Kaffee und Tee satt

Informationsangebot durch Seeleute
Zugang zu allen Stationen
Ausstellung in den Luken
Reisemoderation

Einlass ab 09:00 Uhr

Masaaki Suzuzki (Tokio)
spielt Werke von Bach (2 neu zugeschriebene Werke) u.a.

Einlass: 17:00 Uhr

Gestatten: Cap San Diego

Unser Schiff wurde 1962 nach rund elfmonatiger Bauzeit in Dienst gestellt. Es war das letzte von insgesamt sechs baugleichen Stückgutfrachtern, die im Linienverkehr zwischen Europa und Südamerika verkehrten. Gefahren wurden südgehend u. a. Maschinen, Technik- und Chemieprodukte. Aus Südamerika kamen meist Rohkaffee, Kakao, Rindfleisch und Obst in Kühlräumen sowie Speiseöle in beheizbaren Tanks. Bananen hat die „Cap San Diego” übrigens nie transportiert.

Der Auftraggeber des Frachters war die Reederei Hamburg Süd, die damals zum Dr.-Oetker-Konzern gehörte. Alle Schiffe dieser Baureihe, »Klasse« genannt, waren nach einem geografischen »Kap San …« (oder »Capo San …«) benannt – unser Schiff nach der Westspitze Feuerlands, dem Kap San Diego.

Die „Cap San Diego” wurde auf der Deutschen Werft in Hamburg-Finkenwerder gebaut (wo heute das Airbus-Werk seinen Sitz hat). Sie und ihre CAP-SAN-Schwesterschiffe waren damals hochmodern: Vor Einführung der Container wurden Güter in Kisten, Säcken oder Fässern lose geladen. Dafür verfügt das Schiff u. a. über große Laderäume und über Masten mit Ladebäumen und zwei Wippkränen. Alle technischen Einrichtungen konnten komfortabel bedient werden. Die CAP-SAN-Schiffe waren nicht zuletzt deshalb bei den Mannschaften und auch den Hafenarbeitern als Arbeitsplatz begehrt.

Der Frachter konnte bis zu 10 000 Tonnen Ladung fahren – eine Menge, die im Stückgutbetrieb in rund sieben Tagen geladen wurde. Dieselbe Menge wird heute in Containern in maximal acht Stunden bewegt. Darum verwundert es kaum, dass die „Cap San Diego” schon wenige Jahre nach ihrer Indienststellung durch die beginnende Containerschifffahrt unrentabel wurde. Nach dem Verkauf des Schiffes Anfang der 1980er-Jahre drohte ihm 1986 sogar die Verschrottung in Asien. Buchstäblich im letzten Moment wurde die „Cap San Diego” durch das Engagement der Stadt Hamburg gerettet und liegt heute als waschechte »Hamburgerin« an der Überseebrücke vor der Elbphilharmonie.

Mehrmals im Jahr geht das Schiff auf Fahrt. Komm mit an Bord und erlebe, wenn die „Cap San Diego” zum Leben erwacht. Alle Bereiche des Schiffes stehen dir offen, von der Brücke bis zum Maschinenraum. Die Besatzung zeigt und erklärt dir gern alle Funktionen des größten fahrtüchtigen Museums-Frachters der Welt.

Nur bis 16 Uhr geöffnet

Das Album Philadelphia’s Been Good to Me erschien im Jahr 2026, dem 250. Jahrestag der Gründung Amerikas in Kurt Viles geliebter Stadt Philadelphia, und zeigt einen der größten Songwriter unserer Lande, der seiner Heimatstadt seinen Stempel aufdrückt. „Das ist meine Platte, mit dem ich alles zurück nach Philly bringe“, sagt Vile. „Ich behandle sie wie meine letzte. Ich habe alles in sie hineingesteckt. Es ist mein bestes Gesangsalbum. Es ist mein bestes E-Gitarren-Album. Es ist mein organischstes Album, aufgenommen in der Behaglichkeit meiner eigenen Zone.“
Weitgehend selbst produziert, mit Unterstützung von Adam Langellotti, dem Keyboard-Virtuosen Matthew Jugenheimer, dem Schlagzeuger Kyle Spence, dem Gitarristen Jesse Trbovrich und dem langjährigen Violators-Toningenieur Rob Schnapf, verkörpert das Album Viles Verständnis von Musik als einem Dialog zwischen Menschen über Zeit und Raum hinweg. Der Titeltrack ist eine Ode an seine Heimatstadt, die gleichzeitig eine Hommage an Tom Pettys Hommage an Kalifornien darstellt. Der mitreißende Song Chance to Bleed bietet Gastauftritte der Memphis-Urgesteine Natalie Hoffman und Greg Cartwright, besticht aber vor allem durch ein Musikvideo, das stolz im Philly-Club Kung Fu Necktime gedreht wurde und einen Gastauftritt der lokalen Legende Schoolly D enthält. You Don’t Know Cuz It’s My Life ist Kurts Version einer Stadionhymne, die sich zu einem entspannten und doch triumphalen Refrain steigert: „I’m from Phil-a-del-phiaaaaaaah!“, den man sich gut vorstellen kann, wie eine Menge Eagles-Fans mitschreit, während sie ihre Twisted Teas gen Himmel recken.
Philadelphia’s been good to me ist der Sound von Phillys unermüdlichem Hitmacher, der zurückkommt, um richtig aufzudrehen, den Hatern eins auszuwischen und für die Stadt der brüderlichen Liebe alles zu geben – und das ganz im Stil von Kurt Vile, wobei er dabei entspannter klingt als je zuvor. Zwischen dem 250-jährigen Jubiläum Amerikas und der Ausrichtung ausgewählter WM-Spiele verspricht das Jahr 2026 für Philadelphia ein großes Ereignis zu werden. „Und dann ist da noch eine Sache“, sagt Vile. „Ich muss diese dritte Sache sein. Denn ich bin Philadelphia. Ich muss das für mich beanspruchen. Ich muss mich der Situation gewachsen zeigen.“
Am 17. August kommt Kurt Vile mit seinem neuen Album im Gepäck in den Mojo Club.

Einlass: 19:00Uhr

AUSVERKAUFT

Gestatten: Cap San Diego

Unser Schiff wurde 1962 nach rund elfmonatiger Bauzeit in Dienst gestellt. Es war das letzte von insgesamt sechs baugleichen Stückgutfrachtern, die im Linienverkehr zwischen Europa und Südamerika verkehrten. Gefahren wurden südgehend u. a. Maschinen, Technik- und Chemieprodukte. Aus Südamerika kamen meist Rohkaffee, Kakao, Rindfleisch und Obst in Kühlräumen sowie Speiseöle in beheizbaren Tanks. Bananen hat die „Cap San Diego” übrigens nie transportiert.

Der Auftraggeber des Frachters war die Reederei Hamburg Süd, die damals zum Dr.-Oetker-Konzern gehörte. Alle Schiffe dieser Baureihe, »Klasse« genannt, waren nach einem geografischen »Kap San …« (oder »Capo San …«) benannt – unser Schiff nach der Westspitze Feuerlands, dem Kap San Diego.

Die „Cap San Diego” wurde auf der Deutschen Werft in Hamburg-Finkenwerder gebaut (wo heute das Airbus-Werk seinen Sitz hat). Sie und ihre CAP-SAN-Schwesterschiffe waren damals hochmodern: Vor Einführung der Container wurden Güter in Kisten, Säcken oder Fässern lose geladen. Dafür verfügt das Schiff u. a. über große Laderäume und über Masten mit Ladebäumen und zwei Wippkränen. Alle technischen Einrichtungen konnten komfortabel bedient werden. Die CAP-SAN-Schiffe waren nicht zuletzt deshalb bei den Mannschaften und auch den Hafenarbeitern als Arbeitsplatz begehrt.

Der Frachter konnte bis zu 10 000 Tonnen Ladung fahren – eine Menge, die im Stückgutbetrieb in rund sieben Tagen geladen wurde. Dieselbe Menge wird heute in Containern in maximal acht Stunden bewegt. Darum verwundert es kaum, dass die „Cap San Diego” schon wenige Jahre nach ihrer Indienststellung durch die beginnende Containerschifffahrt unrentabel wurde. Nach dem Verkauf des Schiffes Anfang der 1980er-Jahre drohte ihm 1986 sogar die Verschrottung in Asien. Buchstäblich im letzten Moment wurde die „Cap San Diego” durch das Engagement der Stadt Hamburg gerettet und liegt heute als waschechte »Hamburgerin« an der Überseebrücke vor der Elbphilharmonie.

Mehrmals im Jahr geht das Schiff auf Fahrt. Komm mit an Bord und erlebe, wenn die „Cap San Diego” zum Leben erwacht. Alle Bereiche des Schiffes stehen dir offen, von der Brücke bis zum Maschinenraum. Die Besatzung zeigt und erklärt dir gern alle Funktionen des größten fahrtüchtigen Museums-Frachters der Welt.

Nur bis 16 Uhr geöffnet

In der Trattoria Tosca geht es heiß her: Während Tosca den Pizzateig knetet, vergnügt sich ihr Mann bei den Gästen. Dann kommt auch noch das Gesundheitsamt und will das Lokal schließen!

Genießen Sie gleich dreifach: die spannende Geschichte, Puccinis selig machende Melodien und die leckere italienische Küche!

Mit der TOSCA hat das Opernloft einen Klassiker im Repertoire. Und wie immer im Opernloft bekommen Sie hier eine völlig neue Sichtweise auf diesen Opern-Hit. Das Konzept geht auf, erleben Sie ein rundherum gelungenes Event mit Puccini, Pizza und Amore!

Einlass 2 Stunden vor Vorstellungsbeginn

Gestatten: Cap San Diego

Unser Schiff wurde 1962 nach rund elfmonatiger Bauzeit in Dienst gestellt. Es war das letzte von insgesamt sechs baugleichen Stückgutfrachtern, die im Linienverkehr zwischen Europa und Südamerika verkehrten. Gefahren wurden südgehend u. a. Maschinen, Technik- und Chemieprodukte. Aus Südamerika kamen meist Rohkaffee, Kakao, Rindfleisch und Obst in Kühlräumen sowie Speiseöle in beheizbaren Tanks. Bananen hat die „Cap San Diego” übrigens nie transportiert.

Der Auftraggeber des Frachters war die Reederei Hamburg Süd, die damals zum Dr.-Oetker-Konzern gehörte. Alle Schiffe dieser Baureihe, »Klasse« genannt, waren nach einem geografischen »Kap San …« (oder »Capo San …«) benannt – unser Schiff nach der Westspitze Feuerlands, dem Kap San Diego.

Die „Cap San Diego” wurde auf der Deutschen Werft in Hamburg-Finkenwerder gebaut (wo heute das Airbus-Werk seinen Sitz hat). Sie und ihre CAP-SAN-Schwesterschiffe waren damals hochmodern: Vor Einführung der Container wurden Güter in Kisten, Säcken oder Fässern lose geladen. Dafür verfügt das Schiff u. a. über große Laderäume und über Masten mit Ladebäumen und zwei Wippkränen. Alle technischen Einrichtungen konnten komfortabel bedient werden. Die CAP-SAN-Schiffe waren nicht zuletzt deshalb bei den Mannschaften und auch den Hafenarbeitern als Arbeitsplatz begehrt.

Der Frachter konnte bis zu 10 000 Tonnen Ladung fahren – eine Menge, die im Stückgutbetrieb in rund sieben Tagen geladen wurde. Dieselbe Menge wird heute in Containern in maximal acht Stunden bewegt. Darum verwundert es kaum, dass die „Cap San Diego” schon wenige Jahre nach ihrer Indienststellung durch die beginnende Containerschifffahrt unrentabel wurde. Nach dem Verkauf des Schiffes Anfang der 1980er-Jahre drohte ihm 1986 sogar die Verschrottung in Asien. Buchstäblich im letzten Moment wurde die „Cap San Diego” durch das Engagement der Stadt Hamburg gerettet und liegt heute als waschechte »Hamburgerin« an der Überseebrücke vor der Elbphilharmonie.

Mehrmals im Jahr geht das Schiff auf Fahrt. Komm mit an Bord und erlebe, wenn die „Cap San Diego” zum Leben erwacht. Alle Bereiche des Schiffes stehen dir offen, von der Brücke bis zum Maschinenraum. Die Besatzung zeigt und erklärt dir gern alle Funktionen des größten fahrtüchtigen Museums-Frachters der Welt.

Nur bis 16 Uhr geöffnet

In der Trattoria Tosca geht es heiß her: Während Tosca den Pizzateig knetet, vergnügt sich ihr Mann bei den Gästen. Dann kommt auch noch das Gesundheitsamt und will das Lokal schließen!

Genießen Sie gleich dreifach: die spannende Geschichte, Puccinis selig machende Melodien und die leckere italienische Küche!

Mit der TOSCA hat das Opernloft einen Klassiker im Repertoire. Und wie immer im Opernloft bekommen Sie hier eine völlig neue Sichtweise auf diesen Opern-Hit. Das Konzept geht auf, erleben Sie ein rundherum gelungenes Event mit Puccini, Pizza und Amore!

Einlass 2 Stunden vor Vorstellungsbeginn

Direkt aus Clackamas, Oregon, präsentieren Toody Cole (Dead Moon) & Her Band eine der einflussreichsten Persönlichkeiten des amerikanischen DIY-Rock'n'Roll. Als Mitbegründerin und treibende Kraft der legendären Band Dead Moon prägte Toody Cole gemeinsam mit ihrem Ehemann und kreativen Partner Fred Cole einen rohen, kompromisslosen Sound, der eine Brücke zwischen dem ursprünglichen amerikanischen Garagenrock der 60er-Jahre und späteren Punk-, Garage- und frühen Grunge-Bewegungen schlug. Ihr druckvolles, melodisches Bassspiel und ihre unverwechselbare Stimme waren essenziell für die Dynamik des Power-Trios Dead Moon und bildeten das Fundament eines eigenständigen Werks, das Generationen überdauert.

Nach dem Tod von Schlagzeuger Andrew Loomis und Fred Cole führt Toody das Dead-Moon-Repertoire mit Kelly Haliburton (Schlagzeug), ihrem langjährigen Bandkollegen von Pierced Arrows, und Christopher March (Gitarre) von Jenny Don't & The Spurs fort. Gemeinsam würdigen Toody Cole & Her Band die Unbeugsamkeit, die emotionale Wucht und den unabhängigen Geist des Dead Moon-Katalogs und präsentieren diese Lieder mit neuer Dringlichkeit und Ehrfurcht, während sie gleichzeitig eines der beständigsten DIY-Erbe des amerikanischen Rock & Roll bewahren.

Einlass: 19:00 Uhr

Hier keine Tickets verfügbar

Ein Kreuzfahrtschiff, eine berühmte Schauspielerin und eine ganze Menge Geheimnisse...
diese Dinge und noch viele mehr erwarten sie im neuen Buch von Bestsellerautorin Gisa Pauly!
Und von wem sollte man sich besser davon erzählen lassen, als von der Schöpferin selbst?

Seien Sie dabei, wenn Gisa Pauly live in unserer Buchhandlung im Überseequartier über "Leinen los!" spricht. Es erwartet Sie ein Abend voller witziger Anekdoten, skurriler Geschichten, einzigartiger Details und das ein oder andere Geheimnis aus dem Leben einer Autorin.
Gehen Sie mit uns und Gisa Pauly auf literarische Kreuzfahrt in der Buchhandlung und genießen Sie heitere Lesestellen in Abwechslung mit spannenden Fragen.

Kommen Sie mit an Bord der "Soleil" und seien Sie dabei wenn es heißt: "Leinen los!"

Moderiert wird der Abend von Tatjana Hass aus dem Team Thalia.

Gestatten: Cap San Diego

Unser Schiff wurde 1962 nach rund elfmonatiger Bauzeit in Dienst gestellt. Es war das letzte von insgesamt sechs baugleichen Stückgutfrachtern, die im Linienverkehr zwischen Europa und Südamerika verkehrten. Gefahren wurden südgehend u. a. Maschinen, Technik- und Chemieprodukte. Aus Südamerika kamen meist Rohkaffee, Kakao, Rindfleisch und Obst in Kühlräumen sowie Speiseöle in beheizbaren Tanks. Bananen hat die „Cap San Diego” übrigens nie transportiert.

Der Auftraggeber des Frachters war die Reederei Hamburg Süd, die damals zum Dr.-Oetker-Konzern gehörte. Alle Schiffe dieser Baureihe, »Klasse« genannt, waren nach einem geografischen »Kap San …« (oder »Capo San …«) benannt – unser Schiff nach der Westspitze Feuerlands, dem Kap San Diego.

Die „Cap San Diego” wurde auf der Deutschen Werft in Hamburg-Finkenwerder gebaut (wo heute das Airbus-Werk seinen Sitz hat). Sie und ihre CAP-SAN-Schwesterschiffe waren damals hochmodern: Vor Einführung der Container wurden Güter in Kisten, Säcken oder Fässern lose geladen. Dafür verfügt das Schiff u. a. über große Laderäume und über Masten mit Ladebäumen und zwei Wippkränen. Alle technischen Einrichtungen konnten komfortabel bedient werden. Die CAP-SAN-Schiffe waren nicht zuletzt deshalb bei den Mannschaften und auch den Hafenarbeitern als Arbeitsplatz begehrt.

Der Frachter konnte bis zu 10 000 Tonnen Ladung fahren – eine Menge, die im Stückgutbetrieb in rund sieben Tagen geladen wurde. Dieselbe Menge wird heute in Containern in maximal acht Stunden bewegt. Darum verwundert es kaum, dass die „Cap San Diego” schon wenige Jahre nach ihrer Indienststellung durch die beginnende Containerschifffahrt unrentabel wurde. Nach dem Verkauf des Schiffes Anfang der 1980er-Jahre drohte ihm 1986 sogar die Verschrottung in Asien. Buchstäblich im letzten Moment wurde die „Cap San Diego” durch das Engagement der Stadt Hamburg gerettet und liegt heute als waschechte »Hamburgerin« an der Überseebrücke vor der Elbphilharmonie.

Mehrmals im Jahr geht das Schiff auf Fahrt. Komm mit an Bord und erlebe, wenn die „Cap San Diego” zum Leben erwacht. Alle Bereiche des Schiffes stehen dir offen, von der Brücke bis zum Maschinenraum. Die Besatzung zeigt und erklärt dir gern alle Funktionen des größten fahrtüchtigen Museums-Frachters der Welt.

Nur bis 16 Uhr geöffnet